套筒補償器要利用管道本身的彎曲角度來補償軸向位移

   套筒補償器要利用管道本身的彎曲角度來補償軸向位移，因為它的柔韌性好，有自己的彎曲半徑，所以要充分發(fā)揮自身的特點。套筒補償器兩端的外側(cè)設有兩個固定長度的光柵標尺，套筒補償器由無桿氣缸驅(qū)動靠是近兩端，利用光干涉現(xiàn)象測量管子的長度，測量度較高。原理是在油缸上安裝一個編碼器，用套筒補償器在輥道上移動，另一側(cè)等距離安裝一系列光電開關(guān)。當套筒補償器的管端被油缸推動，碰到光電開關(guān)時，油缸的行程由編碼器記錄的讀數(shù)計算出來，就可以計算出套筒補償器的長度。

   

如果套筒補償器的管徑較大，則應采用電焊，如果彎曲部分的厚度小于3.5毫米，可以使用氣焊。需要注意的是，補償器不能焊接。通常這種連接方式用于密封要求高的管道連接。因此套筒補償器與管道連接時，可以用承插焊接代替螺紋連接，使結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，耐壓高，施工方便。套筒補償器的前部分一般適用于6mm以下薄板的焊接，具有焊縫成形美觀、焊接變形小的特點。
為了防止焊接氣孔，如果有鐵銹和油污，需要清理焊接部位。焊接普通鋼材時焊接電弧長度應該為2-4毫米，焊接不銹鋼時應該為3毫米，如果太長，保護效果不好。在角焊等屏蔽不良的地方為2-3毫米，在槽深的地方為5-6毫米。噴嘴與工件的距離一般不超過5毫米，這樣可以更好地保證套筒補償器的質(zhì)量。在空車試運轉(zhuǎn)時，檢驗套筒補償器運轉(zhuǎn)能否正常，電器開關(guān)能否靈敏好用。
    套筒補償器在空車試運轉(zhuǎn)時，在套筒補償器行程領(lǐng)域不準有人，檢驗套筒補償器運轉(zhuǎn)能否正常，電器開關(guān)能否靈敏好用。并設立防護警示標志。套筒補償器時要站穩(wěn)，避免被撬棒打滑擊傷。操作人員只能站在外側(cè)。套筒補償器要留意周圍套筒補償器，運用榔頭要先浸入水中數(shù)分鐘，避免脫柄傷人。敲管時制止戴手套。臉部要避開管口，避免因管予振動時熱砂噴出傷人。要將管子吊牢，避免傾倒。運用煤氣時要先開啟爐門，吹掉積余煤氣后再點火。

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